Контрольні розміри кузова Tesla Model S: довідник для СТО і кузовщика

Навіщо кузовщику контрольні розміри Tesla Model S

Після ДТП або при підозрі на приховане пошкодження несучих елементів кузов перевіряють за контрольними точками. Для Tesla Model S це особливо важливо: алюмінієва структура кузова не відновлюється так само, як сталева, а геометрія між двома поколіннями суттєво відрізняється.

Ця стаття — частина нашого зведеного довідника контрольних розмірів кузовів Tesla. Тут зібрані схеми і правила замірів окремо для Model S 2012–2020 і Model S Palladium 2021+.

---

Загальні правила вимірювання — однакові для обох поколінь

Перед тим як переходити до специфікацій конкретного покоління, — кілька базових правил, які діють для обох:

• Усі виміри в міліметрах.
• Вимірювання ведуть від центру до центру — отворів, пазів, кріплень.
• Усі розміри симетричні, якщо не вказано інше.
• Точкові виміри дублюють трамбаром з однаковою довжиною вказівників з обох боків.
• Трамбар калібрують до початку роботи і після кожного регулювання висоти вказівника.
• Допуск — ±3 мм для всіх вимірювань.

Якщо розмір виходить за допуск — автомобіль ставлять на рамний стенд і вимірюють повторно. Якщо і тоді не в специфікації — оцінюють пошкодження і складають кошторис ремонту.

Усі цифри в офіційних схемах — тільки орієнтир для діагностики, а не абсолютні виробничі допуски.

---

Model S 2012–2020: контрольні розміри кузова

Перше покоління Model S випускалося з 2012 по 2020 рік включно. Кузов — алюмінієвий монокок, і при кузовному ремонті критично важливо мати правильну схему саме цього покоління.

Днище (Under Body)

Схема днища охоплює точки по периметру підлоги кузова та лонжеронів. Виміри знімають знизу, між центрами технологічних отворів і точок кріплення підрамників.

На що звертати увагу:

• Симетрія між лівим і правим лонжероном — парні розміри мають збігатися.
• Будь-яке відхилення понад 3 мм — привід для перевірки на рамному стенді.

Боковина (Side Body)

Схема бокового виду фіксує висоту проймів дверей, положення стійок і кутові розміри між ними. Саме тут виявляють перекоси після бічного удару.

Моторний відсік (Under Hood)

У Model S моторний відсік — передній багажник (frunk). Схема замірів охоплює точки кріплення передньої підвіски, стаканів амортизаторів і поздовжніх лонжеронів. Пошкодження переднього звісу часто залишається непоміченим без перевірки цих точок.

Задня частина (Rear Body)

Задня схема охоплює точки задньої частини кузова. При ударах у корму деформація часто йде вглиб, тому перевірка цих точок обов'язкова.

---

Model S Palladium 2021+: контрольні розміри кузова

З 2021 року Tesla випускає оновлений Model S під внутрішньою назвою Palladium. Зовнішня схожість із попередником оманлива: геометрія кузова змінилася, з'явилися нові схеми замірів, яких у старому поколінні не було взагалі.

Днище (Under Body)

Схема днища Palladium має інші контрольні точки порівняно з 2012–2020 — для замірів використовуйте саме її.

Боковина (Side Body)

Схема боковини Palladium — інша, ніж у попередника: контрольні точки по стійках і дверних прорізах зі схемою 2012–2020 не збігаються.

Моторний відсік (Under Hood)

Передній відсік Palladium має окрему схему замірів — точки не збігаються зі схемою першого покоління.

Задня частина (Rear Body)

Задня схема Palladium — так само відмінна від схеми 2012–2020: після удару в корму беріть тільки її.

Вид зверху (Top) — тільки для Palladium

Це нова схема, якої не було для першого покоління. Вид зверху дозволяє перевірити скіс і ромбоподібну деформацію кузова — актуально при косих ударах.

A-стійка до A-стійки (A–Pillar to A–Pillar) — тільки для Palladium

Ще одна схема без аналогу у старому поколінні. Фіксує відстані між A-стійками по горизонталі та вертикалі — критично після лобових ударів або перекидань.

---

Чому не можна плутати специфікації двох поколінь

Це практичне питання, яке часто виникає в СТО, де Model S потрапляє на підйомник вперше.

Якщо застосувати розміри першого покоління до Palladium — частина контрольних точок просто не збіжиться з реальними вузлами автомобіля. Результат — помилкова діагностика і неправильний кошторис ремонту.

Те саме стосується запчастин: панелі, підсилювачі, кронштейни підвіски — все це покоління-специфічне. У нашому магазині кузовні запчастини для обох поколінь Model S підібрані окремо, щоб не виникало плутанини при замовленні.

---

Як правильно застосовувати схеми на практиці

1. Визначте покоління — за VIN або роком випуску: до 2020 включно — перше покоління, з 2021 — Palladium.
2. Відкрийте відповідну схему — не змішуйте специфікації.
3. Встановіть автомобіль на рівній поверхні або одразу на рамному стенді.
4. Калібруйте трамбар перед початком і після кожного регулювання.
5. Знімайте виміри від центру до центру — отворів, пазів, кріплень.
6. Порівнюйте симетрично — ліва і права сторони мають збігатися в межах ±3 мм.
7. При відхиленні — переставте на рамний стенд і перевірте знову. Якщо знову поза допуском — формуйте звіт про пошкодження.

---

Підсумок

Tesla Model S існує у двох принципово різних кузовних специфікаціях. Схеми замірів — не взаємозамінні, запчастини — теж. Для коректної діагностики кузовних пошкоджень і підбору деталей завжди уточнюйте покоління автомобіля.

Більше схем і контрольних розмірів для інших моделей Tesla — у нашому зведеному довіднику контрольних розмірів кузовів Tesla.